李女士通过线上平台购买了一辆别克微蓝6电动汽车，在支付定金和购车协议后等待提车；到车之后李女士在试驾过程中发现车辆掉电太快，车辆只开了几百米，SOC就从82%降低至78%；并且车辆存在刹车异响的问题，其发现刹车片和刹车盘之间有明显生锈痕迹，遂要求退车，后在媒体的帮助之下完成了退车。
但是网友们却争论了起来，售车平台应该退车吗？
首先来讲掉电太快的现象，其购置的车辆型号是别克微蓝6，该车多用于网约车；可想而知的是车辆的行驶里程必然会很长，动力电池组的工况是不难预测的。其电池组出现容量衰减、掉电太快或跳电等问题都不足为奇，所以读者们未来在购置二手电动汽车的时候一定要甄别车辆的用途。
不过还有一个因素是可能导致车辆快速掉电的，那就是用暖风。
电动汽车的暖风主要用PTC技术，说穿了就是电加热；其通过高电阻导体配合大电流加热防冻冷却液，随后再去加热热交换器并带来暖风，其耗电量可以达到5kWh/1h左右，也就是每小时可以耗电5度上下。
电动汽车在使用暖风的状态下，续航里程平均缩减幅度是40%。
如果在开启暖风的前提下高速驾驶或激烈驾驶的话，续航里程大概率是达不到40%的。
既然选择电动汽车就要了解其特性，否则总会显得有些无理取闹了。
关于刹车盘、片异响和生锈的问题，那就根本不是问题。
不论是几万元的代步车还是上千万元的豪华汽车，其刹车过程中都有概率出现异响，甚至是持续的异响。
因为刹车的原理是依靠刹车片和刹车盘的摩擦阻力实现车轮的减速，刹车盘是和车轮一起转动的，刹车就是让刹车盘减速到停转。摩擦的过程会产生振动，振动让空气共振进而产生噪音。冬季低温时的刹车盘、片硬度高，摩擦过程中出现噪音是很正常的。
关于刹车盘生锈也是再正常不过的事情，除极少数高端超级跑车以外的其他车辆，其使用的刹车盘材质基本都是灰铸铁HT250（指材料抗拉强度最小值为250Mpa的灰铸铁），铸铁材料在没有防锈涂层的前提下暴露在空气中，持续的与空气中的氧气和雨水、雪水或泥水接触，不生锈才奇怪。
并且刹车盘生锈不影响制动性能，即便是起步时锈蚀到一起也不用担心；需要做的只是起步时加一加油门让刹车盘片分离，随后踩几脚刹车就能让盘片接触位置的锈磨掉，其余不接触的位置生锈就随它去，一点都不影响行车安全。
需要注意的是轮毂脏污之后可以清洗一下，锈有三氧化二铁和四氧化三铁，可以称之为铁红和铁黑，其可以作为染料使用；与泥水混合之后会让轮毂染色，但及时清理也不会有什么影响，不过是看起来有些脏罢了。
总结：
刹车异响一般情况下都是正常的，只有长时间的尖锐异响需要注意；刹车片上有磨损限值报警器，是一个与刹车盘摩擦时会产生蜂鸣异响的金属片，出现这种异响的时候则说明需要更换刹车片，其余情况无需担心。
电动汽车的冬季容量下滑速度总会比较快，尤其是开启暖风的升温阶段里，该阶段的耗电量比较大。车辆续航里程的缩减与暖风、车速和加速强度均有关联，试车时需要了解相应的知识点。
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